Mit der Einführung des, heute noch im Wesentlichen gültigen, Autobahnnumerierungssystems zum 1. April 1974 erhielt die Strecke die Bezeichnung A 555.

Da bei Fahrzeugen mit Diplomaten-Kennzeichen eine Vollstreckung von Bußgeldern nicht möglich ist, in vielen Herkunftsländern von Botschaftsangehörigen gut ausgebaute Straßen gar nicht oder nur selten vorhanden sind, haben manche die Strecke zur “Diplomatenrennbahn” gemacht.

Ab 1994 wurden einige bei Bonn gelegene Kilometer der Richtungsfahrbahn Köln noch zu nächtlichen Testfahrten, mit extrem hohen Geschwindigkeiten, für zehn verschiedene Autobahn Mautsysteme genutzt. Diese waren auf umfunktionierten Schilderbrücken montiert (Bild links). Heutzutage wird von der Firma „Toll-Collect“ bundesweit eine (LKW-) Maut zu erfasst. (Bild rechts).

Von der Kraftwagenstraße Köln - Bonn zur Bundesautobahn A 555

Die A 555 nach dem Ausbau

Durch den im Zuge der Erweiterung der A 4 notwendig gewordenen Umbau des Autobahnkreuzes Köln-Süd wurde das mittlere Überführungsbauwerk der Strecke Köln - Bonn 1990 abgerissen. Die letzen 1.600 Meter der zwischenzeitlichen Reichsstraße auf der Trasse der alten Kraftwagenstraße bis zum Kreisel sind heute Denkmal der Technikgeschichte und werden nur zu seltenen Betriebszwecken genutzt.

Im Jahre 2003 wurde die Anschlußstelle Bornheim bei Betriebskilometer 15,9 für den Verkehr freigegeben.
Bis 1982 wuchs der Verkehr auf  70.000 Fahrzeuge täglich, 2006 waren es bis zu 82.000.

Im 90 Jahr ihres Bestehens wird die Strecke im Raum Wesseling erneut ertüchtigt und mit einer geräuscharmen Fahrbahndecke versehen. Im Zuge der Planungen einer neuen Rheinspange - als Verlängerung der A 553 bezeichnet - zwischen Köln und Bonn ist es denkbar, daß aus der Anschlußstelle Godorf (km 5,1) ein, in welcher Form auch immer gestaltetes, Autobahnkreuz wird.

A555 1968 Kraftwagenstraße Köln - Bonn Bundesautobahn Ausbau
A555 Autofrei Presse- u.I.amt der Bundesregierung Kraftwagenstraße Köln - Bonn Winter
A555 Bundesautobahn Köln - Bonn Kraftwagenstraße Verkehrsgeschichte Schnellverkehr Kunst Stele Skulptur Lutz Fritsch216
A555 Bundesautobahn Köln - Bonn Kraftwagenstraße Verkehrsgeschichte Schnellverkehr Überkopfbeschilderung 045 (2)
A555 Bundesautobahn Köln - Bonn Kraftwagenstraße Verkehrsgeschichte Schnellverkehr Bundesfernstraße Autobahnbau 132

In beiden Verteilerkreisen wurden  im September 2008 zwei   Stelen  aus rotlackiertem Stahl mit Höhen von 50m und einem Durchmesser von 90cm als zweiteilige Skulptur “Standortmitte” des Künstlers Lutz Fritsch aufgestellt.

A555 Bundesautobahn Köln - Bonn Kraftwagenstraße Verkehrsgeschichte Schnellverkehr Bundesfernstraße Autobahnbau 28
A555 Bundesautobahn Köln - Bonn Kraftwagenstraße Verkehrsgeschichte Schnellverkehr Bundesstraße B9 Reichsstraße R9 055
A555 Bundesautobahn Köln - Bonn Kraftwagenstraße Verkehrsgeschichte Schnellverkehr Bundesstraße B9 Reichsstraße R9 036
Mautbrücken Lkw Pkw Mauterfassung 41
Mautbrücken Lkw Pkw Mauterfassung 49
A555 Bundesautobahn Köln - Bonn Kraftwagenstraße Verkehrsgeschichte Schnellverkehr Verteilerkreis Kreisverkehr Tankstelle 066
A555 Bundesautobahn Köln - Bonn Kraftwagenstraße Verkehrsgeschichte Schnellverkehr Bundesfernstraße Katzenauge 050
A555 Bundesautobahn Köln - Bonn Kraftwagenstraße Verkehrsgeschichte Schnellverkehr Verteilerkreis Kreisverkehr 029

Im Winter der Ölkrise (Bildrechte Presse- und Informationsamt der Bundesregierung)

Trassenreste der früheren B 9

Halterung eines früheren Reflektoren

Blick zum Kreisverkehrsplatz in Köln

Rechts frühere Tankstelle am Verteilerkreis in Köln

Innerstädtische Fahrtziele in Köln

Diese Uhr am Kreisverkehrsplatz in Köln stammt aus den 1950er Jahren der Kraftwagenstraße. Der Sockel wurde später mit Fliesen verkleidet. Der durch Werbung finanzierte Zeitanzeiger steht mittlerweile auch unter Denkmalschutz.

Industrieanlage in Wesseling

War die Kraftwagenstraße Köln – Bonn eine Autobahn?

Kraftwagenstraße Köln - Bonn

Planung und Bau

Der Betrieb der Strecke von 1932 bis 1965

Vollausbau der Bundesautobahn A 555

Die A 555 nach dem Ausbau

War die Kraftwagenstraße Köln – Bonn eine Autobahn?

Die Polizeiverordnung vom 2. August 1932

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